Планът на Chery да използва британски JLR заводи в дневния ред за пътуването на Starmer в Пекин

Китайската Chery ще употребява английски цех, благосъстоятелност на Jaguar Land Rover, за произвеждане на коли, според оферти, подкрепени от държавното управление на Обединеното кралство и следва да бъдат разисквани по време на визитата на премиера Keir Starmer в Пекин идната седмица.

Съгласно предлагането, китайската компания ще употребява съществуващо индустриално оборудване, благосъстоятелност на JLR, за построяването коли във Англия, съгласно двама души, осведомени с полемиките. Обединеното кралство интензивно ухажва Chery да създава своите транспортни средства в страната през последните няколко години, прибавиха трима души, близки до договарянията.

Докато договарянията за договорката са на ранен стадий и детайлностите към момента не са финализирани, Chery и JLR ще проведат проучвателни диалози по време на визитата на Starmer в Китай, първото на английски министър председател от осем години. Делегацията, която включва основни бизнес водачи, ще дойде седмица откакто Обединеното кралство утвърди китайско „ супер посолство “ в Лондон, скица, която преди този момент притегли рецензии във Вашингтон на фона на засиленото геополитическо напрежение.

Питър Кайл, бизнес секретар, призна, че държавното управление желае Chery да създава в Обединеното кралство и че потреблението на действителен цех на JLR би било алтернатива.

„ Ако има индустриално оборудване, където има някакъв непълен потенциал, тогава [ .  има логичност за образуване на партньорства “, сподели той пред FT.

Нова договорка на JLR с Chery ще бъде от решаващо значение за държавното управление да реализира задачата си Обединеното кралство да създава 1,3 милиона транспортни средства годишно до 2035 година, съвсем двойно повече от 738 000 единици, планувани от Обществото на производителите и търговците на коли за 2025 година

Моделите Omoda и Jaecoo на Chery са най-бързо разрастващите се китайски марки в Обединеното кралство, което притегли поток от налични транспортни средства от BYD и други китайски производители на коли, отблъснати от по-високите цени, наложени от Европейски Съюз върху създадените в Китай електрически транспортни средства.

Но до момента в който ръководителите на Omoda не са изключили нов цех в Обединеното кралство и се стремят да изградят спомагателен потенциал, хора, близки до компанията, по-рано са цитирали високите разноски за сила и труд като главната спънка пред локалното произвеждане.

Производствено начинание сред западен производител на коли и китайски противник отвън Китай е релативно в международната автомобилна промишленост. Но анализаторите споделят, че евентуално ще има нарастване на броя на сходни покупко-продажби през идващите години, защото заводите в Европа се борят с постепенно търсене и високи индустриални разноски. 

Chery към този момент има цех в Барселона, който закупи от Nissan, до момента в който реализира друго съглашение в петък за закупуване на завода на японския авто производител в Южна Африка. Nissan също не е изключил китайският си сътрудник Dongfeng да употребява завода си в Съндърланд, с цел да запълни спомагателен потенциал.

Китайският съперник Leapmotor също има партньорство със Stellantis и ще стартира да създава нови модели в испански цех тази година.

JLR, която е благосъстоятелност на Tata Motors от Индия, към този момент има взаимно дружество с Chery. През 2024 година JLR се съгласи да лицензира своята марка Freelander на Chery за създаване на електрически транспортни средства, употребявайки платформата на китайската група.

Междувременно JLR се възвръща от опустошителна хакерска атака предишното лято, която докара до загуби от най-малко £196 милиона. Нейните автомобилни фабрики в Хейлууд и Солихъл възобновиха производството, откакто бяха затворени за повече от месец предходната година.

Компанията възнамерява да пусне електрическа версия на Range Rover и да пусне още веднъж Jaguar като напълно електрическа ултра премиум марка тази година.

Въпреки плануваните нови пускания на EV, Дейвид Бейли, професор по бизнес стопанска система в университета в Бирмингам, каза вероятно ще има свободен потенциал за един или два нови модела в заводите на JLR. Както за JLR, по този начин и за Chery, производството на транспортни средства във фабрика с или покрай потенциала ще помогне за понижаване на междинната цена. 

„ Във време, когато европейските фабрики са с непълен потенциал, това е метод да се запълни това пространство и да се накарат китайските марки да създават в Европа “, сподели Бейли. „ Това е евентуална облага за всички. “

JLR отхвърли коментар, а Chery не беше разполагаем за коментар.